Dzień dobry
W sterowniku oprócz regenu mam tez funkcję hamulca postojowego. Dość skutecznie ta funkcja blokuje koło na postoju, utrudnia przepchnięcie hulajnogi.
Moje pytanie jest następujące: czy można użyć tego hamulca do awaryjnego hamowania w trakcie jazdy? Nie uszkodzi się sterownik?
Hamowanie hamulcem postojowym
-
W.P.
- Forumowicz
- Posty: 526
- Rejestracja: 21 kwie 2020, 9:55
- Lokalizacja: Łódź
Re: Hamowanie hamulcem postojowym
Trochę to ryzykowne.
Silnik to maszyna odwracalna - zasilana elektrycznie jest silnikiem, a napędzana mechanicznie jest prądnicą.
Hamulec postojowy to wynik zwarcia wszystkich faz. Łatwo to zrobić uruchamiając np. wszystkie tranzystory łączące fazy silnika z (-) zasilania.
Dopóki usiłujesz ruszyć hulajkę z miejsca to prędkość koła jest niewielka. Również niewielkie napięcie indukuje się w uzwojeniach wskutek ruchu magnesów. Hamowanie jest wyczuwalne ale energia niewielka.
Jeśli chciałbyś uruchomić ten proces podczas jazdy to pamiętaj, że rozpędzony silnik jest prądnicą generującą napięcie dużo wyższe od tego podczas próby wleczenia hulajnogi. W takiej sytuacji, kiedy zwierasz prądnicę, energia zwarcia może zamienić się na ciepło, ale gdzie?
Jeśli pominąć rezystancję kanału tranzystorów (miliomy) to pozostaje rezystancja uzwojeń silnika. Tak więc zgodnie z zasadą zachowania energii energia mechaniczna rozpędzonej hulajnogi wraz z kierowcą zamieni się w elektryczną, a ta wskutek zwarcia przeobrazi się w ciepło w uzwojeniach.
Silnik to maszyna odwracalna - zasilana elektrycznie jest silnikiem, a napędzana mechanicznie jest prądnicą.
Hamulec postojowy to wynik zwarcia wszystkich faz. Łatwo to zrobić uruchamiając np. wszystkie tranzystory łączące fazy silnika z (-) zasilania.
Dopóki usiłujesz ruszyć hulajkę z miejsca to prędkość koła jest niewielka. Również niewielkie napięcie indukuje się w uzwojeniach wskutek ruchu magnesów. Hamowanie jest wyczuwalne ale energia niewielka.
Jeśli chciałbyś uruchomić ten proces podczas jazdy to pamiętaj, że rozpędzony silnik jest prądnicą generującą napięcie dużo wyższe od tego podczas próby wleczenia hulajnogi. W takiej sytuacji, kiedy zwierasz prądnicę, energia zwarcia może zamienić się na ciepło, ale gdzie?
Jeśli pominąć rezystancję kanału tranzystorów (miliomy) to pozostaje rezystancja uzwojeń silnika. Tak więc zgodnie z zasadą zachowania energii energia mechaniczna rozpędzonej hulajnogi wraz z kierowcą zamieni się w elektryczną, a ta wskutek zwarcia przeobrazi się w ciepło w uzwojeniach.