Derbi GPR 50 EV, plan przekwalifikowania na L3e-A1 jak to wygląda dziś prawnie?

[SiewcaPozogi]

Cześć,

Mam w garażu Derbi GPR 50 (2006) i gotowy plan konwersji na napęd elektryczny. Zanim zacznę kupować części, chciałbym się zorientować, jak to realnie wygląda dziś od strony rejestracji. Przekwalifikowanie z motoroweru 50cc na motocykl elektryczny, docelowo L3e-A1.

Planowana specyfikacja:

Silnik: mid-drive QS D155A-70
Sterownik: Fardriver ND96680B
Bateria: 24S1P z modułów LG Chem E66 (z hybryd), ~88-100V, 66Ah
BMS: ANT Smart BMS 400A (peak 1000A)
Napęd: łańcuch 520, custom zębatki
Masa docelowa: ~130-140 kg

Widziałem tu starsze wątki o podobnych przebudowach (m.in. QS138 w Aprilii SX50, i osobno udaną rejestrację z wpisem "EE" w dowodzie po badaniu na OSKP)

Czy ktoś z Was próbował czegoś podobnego i ma świeższe doświadczenie? Jak to dziś wygląda praktycznie? OSKP, rzeczoznawca, ile to trwa, na co uważać? Będę wdzięczny za każdą wskazówkę.

[Tooropek]

"Przekwalifikowanie" nic takiego w Polskim prawie nie istnieje.
Poczytaj jeszcze trochę..

[SiewcaPozogi]

Racja, chodziło mi chyba o wprowadzenie zmian konstrukcyjnych skutkujących zmianą danych w dowodzie rejestracyjnym. Pytam, bo pojazd miałby mi służyć głównie do poruszania się po drogach w mieście jak motocykl 125, więc konieczne jest dla mnie zalegalizowanie wszystkiego. Widziałem różne wątki ze zmianami spalinowych na elektryczne, oraz zmianami kategorii pojazdu ze spalinowych 50cc na spalinowe 125cc, więc w teorii przynajmniej kilka lat temu obie te rzeczy jakoś dało się zrobić. Ale nigdzie nie widziałem takiego combo 2w1.Derbi jest na ten moment zarejestrowane normalnie jako motorower, 6.9kw wbite w dowodzie i ma opłacone OC

[tkoko]

"Fachowo" nazywa się to;
"JEDNOSTKOWE DOPUSZCZENIE POJAZDU DO RUCHU"
https://www.google.com/search?q=jednost ... utc=sp-006
Najprościej dopytać o konkrety w TDT, albo np w firmie Bosmal;
https://www.google.com/search?q=bosmal+ ... utc=sp-006

[SiewcaPozogi]

Z tego co wyczytałem jednostkowe dopuszczenie pojazdu do ruchu nie jest dla pojazdów już zarejestrowanych i dopuszczonych do ruchu. Strasznie zawiłe są te przepisy. Gemini, chat gpt, claude, kazdy chat bot co innego mówi. Albo że się nie da w ogóle i trzeba sprzedać do niemczech/uk i tam zarejestrować i potem sprowadzic spowrotem do polski i znowu zarejestrować w polsce, albo że wystarczy rzeczoznawca, faktura z warsztatu i OSKP.
Ja te przepisy interpretuje bardziej jako ta 2 opcja ze faktura z warsztatu + rzeczoznawca + oskp. Napisałem tu na tym forum licząc że może znajdzie się ktoś kto przechodzil prawnie podobny proces. W wątku /viewtopic.php?f=11&t=2167 udał osię komuś zmienić rodzaj silnika na elektryczny w dowodzie ale zachowując kategorie pojazdu jako motorower. Pytanie czy robił to już ktoś dla wyższych mocy i prędkości niż 4KW i 45km/h. Jakby koszty legalizacji miały wynieść tyle co cały build (około 10k) to podziękuje, zostanę przy spalinowych maszynach.


W ogóle to derbi to motorowerem nigdy nie było technicznie, jak ją kupiłem 15 lat temu to to derbi juz wtedy jeździło ponad 100km/h całkowicie seryjne (ktoś zdjął blokadę z komputerka ewidentnie)

[tas]

ja mam UTV spalinowe zarejestrowane jako ciągnik rolniczy z homologacją na pojazd wolnobieżny, a kiedyś jak się odrobię to będę chciał to zmienić na pojazd samochodowy elektryczny. To jest dopiero chaos
Wiec pewnie przejdę tą drogę formalną co Ty ale to kiedyś

[Tooropek]

ja mam UTV spalinowe zarejestrowane jako ciągnik rolniczy z homologacją na pojazd wolnobieżny, a kiedyś jak się odrobię to będę chciał to zmienić na pojazd samochodowy elektryczny. To jest dopiero chaos
Wiec pewnie przejdę tą drogę formalną co Ty ale to kiedyś

Po drogach publicznych możesz ile tym jechać? To chodzi o homologacje na B, zgadza się?

[tas]

tak, kat B i T, normalnie to zarejestrowałem (kupiłem po dzwonie, naprawiłem z myślą o późniejszej elektryfikacji, mam silnik, aku, sterownik tylko budowę domu muszę zakończyć), blachy mam, płace OC, przechodzi przeglądy, jedynie to nie mogę jeździć szybciej niż 40km/h bo to limit prędkości dla ciągników rolniczych no i nie mogę po ekspresówkach.
W/g mnie to jakaś głupota z tymi papierami i taką klasyfikacją, ale w urzędzie komunikacji poker face, brewka im nie pykła jak to rejestrowali, policja mnie ciągle kontroluje jak widzi na ulicy bo myślą, że jeździe tym bez rejestracji na lewo (rejestracje mam z tyłu i nie widać z przodu). Ale widzą jak byk UTV co nijak nie wygląda jak ciągnik rolniczy, w dowodzie ciągnik rolniczy i zawsze "dziękuję, wszystko się zgadza, szerokiej"
No komizm istny.

[Tooropek]

Mam koleszke co rejestruje nawet tysiaka na ciągnik, ale chce za to kokosy. Pytam z czystej ciekawości bo mam w rodzinie takiego co ma quada na B znacznej pojemności i też ma ciągnik. Beka z urzędników i z tego co się odpier****la w urzędzie komunikacji. Że te urzędniki nic nie czają i podbijają co się im przyniesie to jest szok i niedowierzanie...

[pxl666]

oni tylko prawo realizują. a jakie prawo jest kazdy widzi ...

[Tooropek]

Prawo takie, że bezprawie... Aha aha aha okej

[gość]

Do autora wątku.
Do jazdy po asfalcie niezmiennie polecam skuter elektryczny albo super soco.

A środowiskiem naturalnym konwersji są bezdroża.
Tam mid ujawnia swoją największe zalety - mała masa nieresorowane i wysoki moment od zera.